TUO

(Nur für Reifen geeignet)

Reifengleichförmigkeits-Messmaschine (TUO)

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Reifengleichförmigkeits-Messmaschine (TUO)

inmess ist einer der weltweit führenden Hersteller in der Produktion von Reifengleichförmigkeits-Messmaschinen für Kompletträder und ist auf dem besten Weg denselben Erfolgsweg im Bereich der Reifengleichförmigkeits-Messung (nur Reifen) einzuschlagen.

Die Bestimmung der Radial- und Lateralkraftschwankungen eines rollenden Reifens, des Winkeleffekts und der Konizität sowie des Rund-und Planlaufs ist Voraussetzung für wesentliche Aussagen über das aktuelle Qualitätsniveau einer Reifenproduktionsstätte.

Als zusätzliches Feature ist es möglich die Reifengleichförmigkeits-Messmaschine mit einer Geometrie-Messeinheit auszustatten. Die Erkennung von Beulen und Einschnürungen – ein häufiger Sicherheitsmangel bei Reifen- ist daher ein wichtiges Kriterium für den Ausschluss von Reifen minderer Qualität während der Produktion.

Ausführungen

TUO-PC (Passenger Cars),
TUO-LT (Light Trucks),
TUO-TB ( Trucks and Bus).

Aufbau der Maschine

Der zu messende Reifen wird eingefördert und von der Zentriereinheit zentriert.
Über die Zentrierung wird der Außendurch-messer des Reifens gemessen.
Der gemessene Durchmesser wird mit dem Prüfplan verglichen. Bei Abweichung geht die Anlage in Störung.
Im Aufnahmestand wird der Reifen zwischen den Messfelgenhälften aufgenommen und mit Luft befüllt.
Das Lastrad wird mittels einer Kugelrollspindel und entsprechend einer vorgegebenen Soll-Anpresskraft gegen den Reifen gepresst.
Die Kräfte werden von den Messdosen, in denen das Lastrad eingebaut ist, aufgenommen und zur Maschinensteuerung übertragen.
Der Maschine wird mittels Barcode-Leser (optional) oder Bändersteuerung der Reifentyp übermittelt. Der Reifentyp bzw. die Reifennummer kann auch über das Touch Panel eingegeben werden. Diese Informationen sind notwendig, um die Sensoren für die Rundlauf- und Planlaufmessung positionieren zu können.
Die aufgenommenen Messwerte werden visualisiert, klassifiziert und an die Anlagensteuerung übertragen. Basierend auf den Ergebnissen und den im Prüfplan hinterlegten Toleranzen wird der Reifen einer Güteklasse (1-4) zugeordnet.

Angewandte Normen

2006/42/EG Maschinenrichtlinie.
EN 60204 Sicherheit von Maschinen.
WDK-Richtlinie 109-2 Reifen- Messung der Gleichförmigkeit von Luftreifen- Radialkraftschwankung und Lateralkraftschwankung.
WDK-Richtlinie 109-3, -4 Messung der Gleichförmigkeit von Luftreifen
Prüfbedingungen für PKW-Reifen, -LLKW-Reifen.
WDK-Richtlinie 109-8 Messung der Gleichförmigkeit von Luftreifen – Prüfparameter und Gütewerte für PKW-Radreifen.
WDK-Richtlinie 109-9 Messung der Gleichförmigkeit von Luftreifen – Prüfparameter und Gütewerte für Motorradreifen.
SAE International J332 – Testing Machines for Measuring the Uniformity of Passenger Car and Light Truck Tires.
ISO 13326 Test methods for measuring tyre uniformity.

Presse

TyreAsia, Nov 23, 2017: The art of the uniformity measurement

Referenzen