TUG

Die Gleichförmigkeitsmessung in Produktionslinien ist ein schwieriges Thema hinsichtlich Kompaktheit, Robustheit, Taktzeit und Zuverlässigkeit. inmess ist ein führender Anbieter im Bereich Reifengleichförmigkeitsmessungen.

Reifengleichförmigkeits-Messmaschine (TUG)

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Reifengleichförmigkeits-Messmaschine (TUG)

Die Reifengleichförmigkeits-Messmaschine dient zur Messung der Reifengleichförmigkeit für komplette KFZ-Räder und ermittelt die radialen und lateralen Kraftschwankungen des abrollenden Rades, optional dessen Winkel- und Konus-Effekt, den Rund- und Planlauf, sowie kundenspezifische Berechnungen wie z.B. TUZ.

Die Maschine ist optional mit einem DOT-Erkennungssystem sowie einem Geometriemesssystem erhältlich

Messablauf

Das zu messende Rad wird eingefördert und von der Zentriereinheit zentriert. Hierbei wird davon ausgegangen, dass die Kompletträder mit einer Genauigkeit von ±30 mm quer zur Förderrichtung von der Fördertechnik zur Verfügung gestellt werden. Kann dies nicht gewährleistet werden, so wirkt sich dies u.a. nachteilig auf die Taktzeit aus.
Über die Zentrierung wird der Außendurchmesser des Rades gemessen.
Der gemessene Durchmesser wird mit dem Prüfplan verglichen. Bei Abweichung geht die Anlage in Störung.
Nach der Zentrierung wird die Hauptwelle mit der Aufnahme nach oben gefahren. Das Rad wird zentriert und plangespannt.
Das Lastrad wird mittels einer Kugelrollspindel gegen den Reifen gepresst, entsprechend einer vorgegebenen Soll-Anpresskraft.
Die Kräfte werden von den Messdosen, in denen das Lastrad eingebaut ist, aufgenommen und zur Maschinensteuerung übertragen.
Für den Ablauf ist es notwendig, dass der Maschine mittels Barcode-Leser (optional) oder Bändersteuerung der Radtyp übermittelt wird. Der Radtyp bzw. die Radnummer kann auch über das vorhandene Touch Panel eingegeben werden. Diese Informationen sind notwendig, um die Sensoren für den Rundlauf– und Planlaufmessung positionieren zu können.
Die aufgenommenen Messwerte werden visualisiert, klassifiziert und an die Anlagen-steuerung übertragen. Basierend auf den Ergebnissen und den im Prüfplan hinterlegten Toleranzen wird eine IO/NIO-Entscheidung übermittelt.

Angewandte Normen und Patente

2006/42/EG- EG-Maschinenrichtlinie
WDK-Richtlinie 109-2-Messung der Gleichförmigkeit von Luftreifen Radial- und Lateralkraftschwankung
WDK-Richtlinie 109-3-Messung der Gleichförmigkeit von Luftreifen Prüfbedingungen für PKW-Reifen
WDK-Richtlinie 109-8-Messung der Gleichförmigkeit von Luftreifen Prüfparameter und Gütewerte für PKW-Radreifen
WDK-Richtlinie 109-9- Messung der Gleichförmigkeit von Luftreifen- Prüfparameter und Gütewerte für Motorradreifen
SAE International J332 – Testing Machines for Measuring the Uniformity of Passenger Car and Light Truck Tires
ISO 13326 Test methods for measuring tyre uniformity
WO 2004-010095 – inmess Patent Verfahren zur Luftdruckkontrolle von luftbereiften Fahrzeugrädern.
DE 10 2020 000 157.2 Inmess Patent- Anmeldung ”Reifengleichförmigkeitsmessungen-Kompensation Lastrad und Komplettradaufnahme/Reifenaufnahme”.